随着我省境内最后一套ETC车道10月30日改造完成，我省取消高速公路省界收费站工程基本完成。省高管局透露，11月1日起全省高速公路ETC收费系统进入设备联调联试阶段，年底将实现一网通行、一路畅通、一脚油门踩到底。

据介绍，我省取消高速公路省界收费站工程建设累计完成ETC门架系统1013套，ETC车道建设改造1544套，收费站入口称重系统379套，全部完成规定任务。此外，26个省界站拆除全部开工，目前已完成12个省界站的正线恢复和道路标线，剩余省界站正线拆除工作将于12月10日前完成。

省高管局相关人士表示，自7月11日我省正式启动“撤站”工程以来，制定了统一工程设计、统一委托代建、统一采购规则、统一资金保障、统一指挥调度“五个统一”工作原则，路政、交警集中办公、联合调度，效果明显。

据悉，全省高速公路以每天吊装30多座ETC门架、最高峰吊装43座的速度推进工程建设，单座ETC门架吊装时间由8分钟缩短到4分钟，仅用60多天就完成了已建高速公路ETC门架安装，干出了“湖北速度”。

记者探访发现，联调联试后因人工收费车道减少，未装ETC的车辆通行有些“不畅”。11月1日11时，岱黄高速府河收费站入口ETC车道非常畅通，而2条有人工收费的混合车道车辆排队超过了1公里。该所相关负责人介绍，由于人工收费通道减少了1条，站所从早上7点起开始拥堵，长度和时间大大高于平日。同样，在武鄂高速龚家岭收费站出口，因7条人工收费车道改为了3条混合车道，排队长达2公里，持续了6至7个小时。

据介绍，造成这种情况的主要原因是仍有部分车辆未安装ETC。截至10月底，我省ETC累计发行量达600万户，完成规定总任务的90%以上，绝大部分市州完成ETC安装任务，但武汉、襄阳、咸宁进度相对较慢。省交通运输厅副厅长王本举呼吁，本月起没安装ETC的车辆不再享受政府统一买单免费通行；明年1月1日起主要收费站将只保留1条混合车道；希望未安装ETC的车主尽快安装ETC，避免出行遭遇拥堵。