95分钟，重达5400吨的高架跨铁路转体桥，在城市主干道上空完成92.9°的“高空旋转”，准确无误地抵达设定的目标点位。

22日中午12时50分，武汉光谷大道高架桥跨武汉南环铁路转体桥开始转体。转体桥最高处距离地面达20米，大约有六七层楼高，“高空转体”吸引了周边居民和路过的市民关注，大家纷纷拿起手机拍下这一历史性的瞬间。

光谷大道高架桥跨武汉南环铁路转体桥完成“转身”  李永刚 摄

包含上转盘在内的转体桥，总重量5400吨的“庞然大物”，转体过程中，以大约每分钟1°左右的速度在空中“旋转”；转体时，设置在桥体上的传感器时刻监测转动时的位移，确保在计划的范围之内。

14时25分，总长117米、宽40米的转体桥顺利完成“转身”，原本呈现垂直方向的转体桥完成转体后，与两端引桥成功地呈现同一水平线上，也将正在建设的光谷大道高架桥的“缺口”补上。

施工方中铁十一局集团项目技术负责人介绍，转体完成后，还将在当天进行“微调”，最终达到精准的位置。转体桥与引桥之间，两端均有4米左右的“缝隙”，后期将会通过吊装钢箱梁施工进行“填充”，确保转体桥与引桥能够顺利“接驳”，方便车辆今后通行。

据称，该工程是我国首座位于繁华闹市区主干道中心，进行桥梁基础、墩身及钢箱梁现场焊接等施工，不进行封闭道路的转体桥。长江日报记者在现场见到，转体的整个过程“静悄悄”，过往的行人如果没有特别留意，可能并未发觉主干道上正在进行一项重点工程项目施工。

转体桥需跨越运输繁忙的武汉南环铁路，施工现场又位于繁华的光谷大道，要为周边居民出行留出空间，项目部克服种种困难，采取压缩主墩承台与墩身施工空间，创新吊装方法，最大限度地降低安全风险，保障正常通行。

光谷大道高架桥北起珞喻东路与喻家湖路交会处，南止于江夏区东园南路与光谷二路交会处，全长大约12公里，双向6车道，设计为城市快速交通主干道，时速80公里。

该工程建成通车后，开车从江夏区至光谷，经光谷大道、东湖通道、二环线，可实现最快30分钟到达青山、汉口中心城区。