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中国设计最不合理的3个火车站,到底有多不合理?

发布时间:  浏览: 次  作者:武汉网

要过年了,你要搭火车回家吗?回家的路程还顺利吗?今日为大家介绍3个被网友戏称中国最糟糕的火车站。那么它们到底有多不合理呢额?

中国设计最不合理的3个火车站,到底有多不合理?(图1)

阳泉北站

位于山西。它直接在村里了,“到市区120元,不打表!”  从阳泉北站单程到达阳泉市区,尚有50公里、接近一小时的车程,出租车打表的价格,也要90元。作为山西最早有铁路的城市,这一段时空距离,成为阳泉市深深的惆怅。如果赶时间的人不小心到了那里,可要狠狠的累一把。

中国设计最不合理的3个火车站,到底有多不合理?(图2)

重庆北站

是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站,分为南、北广场,由于有关工程建设,重庆北站南、北广场没有连通,两地之间的距离较远。旅客取票后,需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场,据说连本地人都会犯迷糊。

中国设计最不合理的3个火车站,到底有多不合理?(图3)

一个北站分两个广场,中间还不能直连,必须要绕一个大圈圈,害的晚点了。无力吐槽了!

中国设计最不合理的3个火车站,到底有多不合理?(图4)

湖北孝感北站

车站西距大悟县城10公里,南距孝感市区100公里,这样不合理的距离为老百姓带来了很多的不便利,京广高铁虽然在孝感北站设站,但是南距孝感市区100公里,而从孝感到武汉火车站也才70公里,正因为站点设置不合理,京广高铁郑武断开通后,每天也才百来人乘坐高铁。

中国设计最不合理的3个火车站,到底有多不合理?(图5)

有位朋友,本来买了去中部一个地级市“某某北”的车票,但上车后从邻座小伙子口中才听说“某某北”站并非在该市市区,而是该市所辖的一个县。一旦在“某某北”站下车,到这个地级市城区还得再花一两个小时乘车跑100多公里。同车的当地人说,这种情况是因为当初车站选址时,县里的“人脉”强过市里。如此设站,多年来不知导致多少不明就里的外地乘客耽误时间,多花了冤枉钱。

中国设计最不合理的3个火车站,到底有多不合理?(图6)

@你,你遇见过最坑爹的火车站叫什么?

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